Červené svetlo je „zastávka“, zelené svetlo je „choď“ a žlté svetlo je na „rýchlo“. Toto je receptúra na dopravu, ktorú si pamätáme od detstva, ale viete, prečoblikajúce svetlo premávkyVyberá červenú, žltú a zelenú namiesto iných farieb?
Farba blikajúce svetlá premávky
Vieme, že viditeľné svetlo je forma elektromagnetických vĺn, ktoré je súčasťou elektromagnetického spektra, ktoré je možné vnímať ľudským okom. Pri rovnakej energii, čím dlhšie je vlnová dĺžka, tým menej je pravdepodobné, že sa rozptýli a tým ďalej cestuje. Vlnové dĺžky elektromagnetických vĺn, ktoré dokážu oči obyčajných ľudí vnímať, sú medzi 400 a 760 nanometrov a vlnové dĺžky svetla rôznych frekvencií sa tiež líšia. Medzi nimi je rozsah vlnovej dĺžky červeného svetla 760 ~ 622 nanometrov; Rozsah vlnových dĺžok žltého svetla je 597 ~ 577 nanometrov; Rozsah vlnových dĺžok zeleného svetla je 577 ~ 492 nanometrov. Preto, či ide o kruhové semafor alebo semafor so šípkou, budú blikajúce svetlá prenosu usporiadané v poradí červenej, žltej a zelenej. Horná alebo ľavá najdôležitejšia musí byť červené svetlo, zatiaľ čo žlté svetlo je v strede. Existuje dôvod na toto usporiadanie - ak je napätie nestabilné alebo je slnko príliš silné, pevné poradie signálnych svetiel je pre vodiča ľahšie identifikovať, aby sa zaistila bezpečnosť jazdy.
História blikajúcich svetiel dopravy
Najskoršie blikajúce svetlá boli navrhnuté pre vlaky ako pre autá. Pretože červená má najdlhšiu vlnovú dĺžku vo viditeľnom spektre, je možné vidieť ďalej ako iné farby. Preto sa používa ako svetlo dopravného signálu pre vlaky. Zároveň kvôli svojim pútavým vlastnostiam mnohé kultúry považujú červené za varovné signály nebezpečenstva.
Zelená je vo viditeľnom spektre na druhom mieste, takže je najjednoduchšou farbou. V skorých železničných signálnych svetlách, Green pôvodne predstavoval „varovanie“, zatiaľ čo bezfarebná alebo biela predstavovala „všetku premávku“.
Podľa „železničných signálov“ boli pôvodné alternatívne farby železničných signálnych svetiel biele, zelené a červené. Zelené svetlo signalizovalo varovanie, biele svetlo signalizovalo, že je bezpečné ísť, a červené svetlo signalizované zastavenie a čakanie, ako je teraz. Pri skutočnom používaní sú však farebné signálne svetlá v noci veľmi zrejmé proti čiernym budovám, zatiaľ čo biele svetlá môžu byť integrované s čímkoľvek. Napríklad s ním je možné integrovať spoločný mesiac, lucerny a dokonca aj biele svetlá. V tomto prípade vodič veľmi pravdepodobne spôsobí nehodu, pretože nemôže jasne rozlíšiť.
Čas vynálezu žltého signálneho svetla je relatívne neskoro a jeho vynálezca je čínsky hu ruding. Prvé semafory mali iba dve farby, červené a zelené. Keď Hu Ruding študoval v Spojených štátoch v prvých rokoch, kráčal po ulici. Keď sa zapnulo zelené svetlo, chystal sa ísť ďalej, keď okolo neho prešlo otočené auto a vystrašilo ho z auta. V studenom potu. Preto prišiel s myšlienkou použiť žlté signálne svetlo, to znamená, že je žltá s vysokou viditeľnou žltou farbou s viditeľnou vlnovou dĺžkou len na červenú a zostať v „varovnom“ pozícii, aby ľuďom pripomenula nebezpečenstvo.
V roku 1968 „Dohoda Organizácie Spojených národov o cestnej premávke a značkách a signáloch na cestách“ stanovila význam rôznych blikajúcich svetiel. Medzi nimi sa ako výstražný signál používa žlté indikátorové svetlo. Vozidlá smerujúce k žltému svetlu nemôžu prekročiť stopku, ale keď je vozidlo veľmi blízko k zastavovacej čiare a nemôže sa bezpečne zastaviť v čase, môže vstúpiť na križovatku a čakať. Odvtedy sa toto nariadenie používa na celom svete.
Vyššie uvedené je farba a história blikajúcich svetiel dopravy, ak máte záujem o blikajúce svetlo premávky, vitajte v kontakteblikajúci svetlo výrobca svetlaQixiang doPrečítajte si viac.
Čas príspevku: mar-17-2023
