Červené svetlo je „stop“, zelené je „choď“ a žlté svieti „choď rýchlo“. Toto je dopravný vzorec, ktorý si pamätáme od detstva, ale viete prečo?semaforuvolí červenú, žltú a zelenú namiesto iných farieb?
Farba blikajúcich semaforov
Vieme, že viditeľné svetlo je formou elektromagnetických vĺn, čo je časť elektromagnetického spektra, ktorú môže ľudské oko vnímať. Pri rovnakej energii platí, že čím dlhšia je vlnová dĺžka, tým je menšia pravdepodobnosť rozptylu a čím ďalej sa pohybuje. Vlnové dĺžky elektromagnetických vĺn, ktoré oči bežného človeka dokážu vnímať, sa pohybujú medzi 400 až 760 nanometrami a rôzne sú aj vlnové dĺžky svetla rôznych frekvencií. Medzi nimi je rozsah vlnových dĺžok červeného svetla 760 ~ 622 nanometrov; rozsah vlnových dĺžok žltého svetla je 597 ~ 577 nanometrov; rozsah vlnových dĺžok zeleného svetla je 577 ~ 492 nanometrov. Preto, či už ide o kruhový semafor alebo semafor so šípkou, blikajúce svetlá budú usporiadané v poradí červená, žltá a zelená. Úplne hore alebo vľavo musí byť červené svetlo, zatiaľ čo žlté svetlo je v strede. Toto usporiadanie má svoj dôvod – ak je napätie nestabilné alebo je slnko príliš silné, vodič ľahšie identifikuje pevné poradie signálnych svetiel, aby bola zaistená bezpečnosť jazdy.
História blikajúcich semaforov
Najstaršie dopravné zábleskové svetlá boli navrhnuté skôr pre vlaky ako pre autá. Pretože červená má najdlhšiu vlnovú dĺžku vo viditeľnom spektre, možno ju vidieť ďalej ako iné farby. Preto sa používa ako semafor pre vlaky. Zároveň, kvôli svojim pútavým črtám, mnohé kultúry považujú červenú za varovný signál nebezpečenstva.
Zelená je hneď po žltej vo viditeľnom spektre, vďaka čomu je farba najľahšie viditeľná. V skorých železničných signálnych svetlách zelená pôvodne predstavovala „varovanie“, zatiaľ čo bezfarebná alebo biela predstavovala „celú premávku“.
Podľa „železničných návestidiel“ boli pôvodné alternatívne farby železničných návestidiel biela, zelená a červená. Zelené svetlo signalizovalo varovanie, biele svetlo bezpečné ísť a červené svetlo zastavte a počkajte, ako je to teraz. Pri skutočnom použití sú však farebné signálne svetlá v noci na čiernych budovách veľmi zreteľné, zatiaľ čo biele svetlá môžu byť integrované s čímkoľvek. Napríklad obyčajný mesiac, lampáše a dokonca aj biele svetlá môžu byť s ním integrované. V tomto prípade vodič veľmi pravdepodobne spôsobí nehodu, pretože nedokáže jasne rozlišovať.
Čas vynálezu žltého signálneho svetla je pomerne neskoro a jeho vynálezcom je Číňan Hu Ruding. Prvé semafory mali iba dve farby, červenú a zelenú. Keď Hu Ruding v prvých rokoch študoval v Spojených štátoch, chodil po ulici. Keď sa rozsvietilo zelené svetlo, chcel ísť ďalej, keď okolo neho prešlo odbočujúce auto, ktoré ho vystrašilo z auta. V studenom pote. Preto prišiel s nápadom použiť žlté signálne svetlo, teda dobre viditeľné žlté s viditeľnou vlnovou dĺžkou hneď po červenej, a zostať vo „výstražnej“ polohe, aby ľuďom pripomenulo nebezpečenstvo.
V roku 1968 „Dohoda o cestnej premávke a dopravných značkách a signáloch“ Organizácie Spojených národov stanovila význam rôznych semaforov. Medzi nimi sa ako varovný signál používa žltá kontrolka. Vozidlá stojace pred žltým svetlom nemôžu prejsť cez čiaru zastavenia, ale keď je vozidlo veľmi blízko čiary zastavenia a nemôže včas bezpečne zastaviť, môže vojsť do križovatky a počkať. Odvtedy sa toto nariadenie používa po celom svete.
Vyššie uvedené je farba a história semaforov, ak máte záujem o semafory, kontaktujte násvýrobca semaforovQixiang točítaj viac.
Čas odoslania: 17. marca 2023
