A značka s obmedzením rýchlosti vpreduoznačuje, že v úseku cesty od tejto značky po ďalšiu značku označujúcu koniec rýchlostného obmedzenia alebo inú značku s iným rýchlostným obmedzením nesmie rýchlosť motorových vozidiel (v km/h) prekročiť hodnotu uvedenú na značke. Značky obmedzujúce rýchlosť sa umiestňujú na začiatku úseku cesty, kde sa vyžadujú obmedzenia rýchlosti, a rýchlostný limit by nemal byť nižší ako 20 km/h.
Účel rýchlostných obmedzení:
Motorové vozidlá nesmú prekročiť maximálnu povolenú rýchlosť vyznačenú značkou obmedzujúcou rýchlosť. Na úsekoch ciest bez značiek obmedzujúcich rýchlosť je potrebné dodržiavať bezpečnú rýchlosť.
Pri jazde v noci, na úsekoch ciest náchylných na nehody alebo za poveternostných podmienok, ako sú piesočné búrky, krupobitie, dážď, sneh, hmla alebo zľadovatenie, by sa mala znížiť rýchlosť.
Prekročenie rýchlosti je častou príčinou dopravných nehôd. Účelom rýchlostných obmedzení na diaľniciach je regulovať rýchlosť vozidiel, znižovať rýchlostné rozdiely medzi vozidlami a zaistiť bezpečnosť jazdy. Je to metóda, ktorá obetuje efektívnosť v prospech bezpečnosti, ale je tiež jedným z najdôležitejších bezpečnostných opatrení spomedzi mnohých opatrení riadenia dopravy.
Stanovenie rýchlostných limitov:
Pozorovania naznačujú, že použitie prevádzkovej rýchlosti ako rýchlostného limitu je rozumné pre všeobecné úseky ciest, zatiaľ čo konštrukčná rýchlosť sa môže použiť ako rýchlostný limit pre špeciálne úseky ciest. Rýchlostné limity musia byť v súlade s limitmi výslovne stanovenými v dopravných predpisoch. Pre diaľnice s príliš zložitými dopravnými podmienkami alebo úseky náchylné na nehody možno na základe analýzy bezpečnosti premávky zvoliť rýchlostné limity nižšie ako konštrukčná rýchlosť. Rozdiel v rýchlostných limitoch medzi susednými úsekmi ciest by nemal presiahnuť 20 km/h.
Pokiaľ ide o nastavenie značiek obmedzujúcich rýchlosť pred vozidlom, je potrebné poznamenať si nasledovné:
① V prípade úsekov ciest, kde sa charakteristiky diaľnice alebo okolitého prostredia výrazne zmenili, by sa mali značky obmedzujúce rýchlosť prehodnotiť.
② Obmedzenia rýchlosti by mali byť vo všeobecnosti násobkami čísla 10. Obmedzenie rýchlosti je v podstate riadiacim opatrením; rozhodovací proces si vyžaduje zváženie a posúdenie dôležitosti bezpečnosti, efektívnosti a ďalších faktorov, ako aj uskutočniteľnosti implementácie. Konečné stanovené obmedzenie rýchlosti odráža želania vlády a verejnosti.
Keďže rôzne agentúry stanovujúce rýchlostné limity zohľadňujú rôzne váhy faktorov ovplyvňujúcich rýchlostné limity alebo používajú rôzne metódy technického overovania, niekedy sa môžu vyskytnúť rôzne hodnoty rýchlostných limitov. Preto neexistuje „správny“ rýchlostný limit; existuje iba primeraný rýchlostný limit prijateľný pre vládu, správne jednotky a verejnosť. Značky obmedzujúce rýchlosť musia byť nainštalované po schválení príslušným orgánom.
Bežné úseky s obmedzeniami rýchlosti:
1. Vhodné miesta za zrýchľovacím pruhom pri vjazde na rýchlostné cesty a diaľnice I. triedy;
2. Úseky, kde často dochádza k dopravným nehodám v dôsledku nadmernej rýchlosti;
3. Ostré zákruty, úseky s obmedzenou viditeľnosťou, úseky so zlým stavom vozovky (vrátane poškodenia vozovky, hromadenia vody, šmykľavosti atď.), dlhé strmé svahy a nebezpečné úseky pozdĺž cesty;
4. Úseky s výrazným bočným rušením od nemotorových vozidiel a hospodárskych zvierat;
5. Úseky výrazne ovplyvnené mimoriadnymi poveternostnými podmienkami;
6. Úseky diaľnic všetkých úrovní, kde sú technické ukazovatele riadené konštrukčnou rýchlosťou, úseky s rýchlosťami nižšími ako sú limity uvedené v projektových špecifikáciách, úseky s nedostatočnou viditeľnosťou a úseky prechádzajúce cez obce, mestá, školy, trhy a iné oblasti s vysokou pešou premávkou.
Umiestnenie značky s obmedzením rýchlosti vpredu:
1. Značky obmedzujúce rýchlosť vpredu môžu byť umiestnené viackrát na vjazdoch a križovatkách rýchlostných ciest, diaľnic I. triedy slúžiacich ako hlavné ťahy, mestských rýchlostných ciest a iných miest, kde je potrebné vodičov upozorniť.
2. Značky obmedzujúce rýchlosť pred vozidlom by sa mali pokiaľ možno inštalovať samostatne. Okrem značiek obmedzujúcich minimálnu rýchlosť pred vozidlom a pomocných značiek by sa na stĺpik značky obmedzujúcej rýchlosť pred vozidlom nemali umiestňovať žiadne iné značky.
3. Značky s obmedzením rýchlosti v oblastimali by byť otočené smerom k vozidlám prichádzajúcim do oblasti a umiestnené na viditeľnom mieste pred vjazdom do oblasti s obmedzenou rýchlosťou.
4. Značky označujúce koniec rýchlostného obmedzenia v danej oblasti by mali byť otočené smerom k vozidlám opúšťajúcim danú oblasť, aby boli ľahko viditeľné.
5. Rozdiel v rýchlostnom limite medzi nájazdmi na hlavnú trať a diaľnicu a mestskými rýchlostnými cestami by nemal byť väčší ako 30 km/h. Ak to dĺžka dovoľuje, mala by sa použiť stupňovitá stratégia obmedzenia rýchlosti.
Čas uverejnenia: 25. novembra 2025
