Jednostĺpcové dopravné značky sa vzťahujú na dopravné značky umiestnené najeden pól, vhodné pre stredné až malé výstražné, zákazové a pokynové značky, ako aj pre malé smerové značky. Vnútorný okraj inštalovanej stĺpikovej dopravnej značky nesmie zasahovať do svetlej výšky vozovky a vo všeobecnosti je najmenej 25 cm od vonkajšieho okraja jazdného pruhu alebo priechodu pre chodcov alebo krajnice. Spodný okraj dopravnej značky je zvyčajne 150 – 250 cm od zeme. Pri inštalácii na mestských komunikáciách s vysokým podielom osobných automobilov sa výška spodného okraja od povrchu vozovky môže znížiť v závislosti od konkrétnej situácie, ale nemala by byť menšia ako 120 cm; pri inštalácii na krajnici s jazdnými pruhmi pre nemotorové vozidlá by výška mala presiahnuť 180 cm.
Jednostĺpcové značenie sa bežne používa na provinčných diaľniciach, štátnych diaľniciach, rýchlostných cestách, mestských komunikáciách, obytných zónach, nemocniciach a podzemných parkoviskách.
Základy stĺpikov dopravných značiek sa odlieva na miesto podľa požiadaviek rozmiestnenia a ich riadenie kvality sa odráža najmä v návrhu betónovej zmesi. Betón sa musí miešať podľa pomeru miešania stavebnej malty. Odkrytá časť povrchu vozovky v hornej časti každého základu musí byť postavená v súlade s technickými výkresmi a špecifikáciami. Základné usporiadanie výstuže budovy, ako aj špecifikácie pre každý komponent, by mali byť v súlade s technickými výkresmi. Na zabezpečenie priesečníkov horizontálnych a vertikálnych výstužných tyčí by sa mal použiť tenký železný drôt požadovaného priemeru, aby sa zabezpečilo, že nedochádza k ťahaniu alebo zanedbaniu. Pri umiestňovaní základových prírub by sa mali dodržiavať technické výkresy. Vrchy základových prírub by mali byť v jednej rovine s vrchmi betónových základových stien a mali by byť zarovnané so základom. Odkrytá dĺžka zapustených kotevných skrutiek by mala byť regulovaná medzi 10 a 20 cm a mali by byť bezpečne upevnené vertikálne k základovým prírubám.
Hutný betón by sa mal naliať na neporušený výkopový povrch základovej jamy. Pevnosť liateho betónu v tlaku by mala spĺňať požiadavky terénu. Po vykopaní základovej jamy by sa mal betón naliať do jedného dňa.
Vibračné zhutňovanie je pri liatí betónu kľúčové. Aby sa zabezpečila rovnomerná hustota a zabránilo sa posunutiu debnenia, zhutňovanie by sa malo vykonávať vrstvu po vrstve pomocou mechanického zariadenia alebo ľudskej práce. Počas vibrovania sa uistite, že kotviace skrutky a základné príruby sú správne umiestnené.
Všetky odkryté hrany by mali byť úhľadne orezané jednotnou farbou betónu a vrchná časť základnej steny by mala byť vyhladená. Betónový povrch musí byť hladký a rovný, bez nerovností alebo včelieho plástu. Po naliatí sa uistite, že betón spĺňa požiadavky na vyzretie a udržujte ho mimo dosahu priameho slnečného žiarenia.
Aby sa zabezpečilo, že uhol inštalácie dvojstĺpcových značiek spĺňa požiadavky, os medzi dvoma základmi by sa mala počas výstavby dvojstĺpcových základov značiek starostlivo kontrolovať, najmä ak majú dva základy rôznu výšku.
Aby sa zabezpečila správna inštalácia nosných nosníkov portálového značenia, je potrebné počas výstavby základov portálového značenia starostlivo kontrolovať rozostup medzi základmi a stredovou čiarou. Musí byť založený na špecifických špecifikáciách a modeli nosného nosníka portálového rámu.
Qixiang je spoločnosť, ktorá vyrábastĺpy dopravných značiekOkrem reflexných tabúľ podľa národných štandardov sa naša továreň špecializuje na konzolové, dvojstĺpcové a jednostĺpcové stĺpy. Podporujeme prispôsobené hrúbky, vzory a veľkosti. Máme rýchle dodacie lehoty, vlastnú rozsiahlu výrobnú linku a dostatok skladových zásob. Pozývame nových aj súčasných klientov, aby nás kontaktovali a získali viac informácií!
Čas uverejnenia: 9. decembra 2025
