Sú časovače odpočítavania premávky nepresné?

Mnoho vodičov si v poslednej dobe mohlo všimnúť, že boli zavedené rôzne mapy a navigačné aplikáciečasovač odpočítavania premávkyfunkcie. Mnohí sa však sťažovali na ich nepresnosť.

Mať mapu, ktorá dokáže identifikovať semafory, je určite veľkou pomocou.

Niekedy sa na semafore rozsvieti zelená a vy ste pripravení vyraziť, len aby ste na semafore zistili, že svieti červená, čo vás núti brzdiť. Inokedy sa odpočítavanie mapy skončí, ale keď sa priblížite, uvedomíte si, že stále môžete vyraziť, a dupnete na plynový pedál.

Odpočítavanie dopravných informácií v QixianguJe dostupný v rôznych veľkostiach vrátane okrúhlych a štvorcových a podporuje nastaviteľné rozsahy časovačov 3 sekundy, 5 sekúnd a 99 sekúnd. Môže priamo nahradiť tradičné odpočítavacie časovače bez úpravy existujúcich stĺpov verejného osvetlenia alebo kabeláže a je vhodný pre rôzne scenáre vrátane mestských ťahov, križovatiek so školami a vjazdov a výjazdov z diaľnic.

Funkcia odpočítavania dopravných informácií znie skvele, ale prečo je nepresná? V skutočnosti je ľahké pochopiť, ako to funguje.

Princíp 1: Údaje o dopravných značkách pochádzajú z otvorenej dátovej platformy dopravnej polície.

Keďže údaje o semaforoch pochádzajú z dopravného oddelenia, je ľahké si predstaviť, že získanie údajov o semaforoch z tohto zdroja je pre navigačný softvér najpriamejším a najpresnejším spôsobom, ako to dosiahnuť. Tento prístup nie je nezvyčajný. V skutočnosti vládou zriadené informačné platformy vo všeobecnosti zverejňujú otvorené údaje, ktoré umožňujú oprávneným používateľom prístup k údajom a ich spoločenskú hodnotu.

Niektoré mestské dopravné oddelenia tiež poskytujú verejnosti údaje o semaforoch.

Tento presný zdroj údajov sa tiež vo veľkej miere používal v pilotných programoch pre funkcie odpočítavania času dopravy v mapách a navigačnom softvéri. Hoci je zabezpečená presnosť údajov, tento presný zdroj údajov nie je univerzálne dostupný kvôli rôznemu pokroku a úrovni vývoja otvorených dátových platforiem a rozhraní v rámci miestnych dopravných oddelení. Preto si tento alternatívny zdroj údajov postupne získava na popularite.

Princíp 2: Odhad z veľkých dát, konkrétne odhadov rýchlosti vozidiel prechádzajúcich navigačnými systémami počas určitého časového obdobia.

Namiesto spoliehania sa na presné údaje poskytnuté dopravným oddelením môže navigačný softvér zhromažďovať aj mapové údaje na odhad a ukladanie polohy semaforov vo veľkom meradle. Navigačný softvér odhaduje časy začiatku a konca mnohých ľudí.

Napríklad, ak väčšina vozidiel používajúcich navigačný softvér v meste prejde cez semafor plynulo medzi 9:00 a 9:01 a v priebehu nasledujúcej pol minúty väčšina vozidiel zabrzdí a vráti sa na nulovú rýchlosť, je možné urobiť rozumný odhad na určenie odpočítavania do zapnutia tohto semaforu.

Po výpočte a uložení tohto procesu navigačná mapa vygeneruje hrubú verziu veľkých dát o semaforoch. To si samozrejme vyžaduje čistenie a filtrovanie dát. Pre niektoré dáta o inteligentných jazdných pruhoch a prílivových pruhoch sú na nájdenie vhodnej krivky potrebné dokonca zložité výpočty a porovnávanie.

Navigačný softvér ukladá odhadované veľké dáta o dopravných značkách.

Je rozumné predpokladať, že rozsiahle nasadenie máp a navigačného softvéru je pravdepodobne založené na údajoch o svetelných signalizáciách odhadnutých z týchto veľkých dát. To je tiež dôvod, prečo sa mnoho vodičov sťažuje na nepresné údaje o svetelných signalizáciách; koniec koncov, ide len o odhad a nemožno ho presne porovnať.

Princíp 3: Používanie palubnej kamery na bicykel alebo do auta

Okrem vyššie uvedených metód je zaujímavé poznamenať, že mnoho palubných kamier a automobilových kamier má teraz funkcie rozpoznávania semaforov. Použitie technológie rozpoznávania obrazu na detekciu aktuálnej farby semaforu a odpočítavania, čo poskytuje včasné pripomienky, je veľmi praktická funkcia.

Tesla má funkciu detekcie semaforov.

Tento mechanizmus poskytuje softvérovú a hardvérovú pomoc vodičovi pri šoférovaní a poskytuje presnejšie údaje. Samozrejme, nie všetky softvéry a autá majú túto funkciu.

Po analýze princípov odpočítavania dopravných údajov je zrejmé, že rozsiahle používanie odpočítavania dopravných údajov je výsledkom výpočtu a ukladania údajov. Hoci má širokú štatistickú významnosť, v jednotlivých prípadoch nemusí byť 100 % presná. Získali ste tieto zaujímavé informácie?

Od výberu základných komponentov až po kontrolu a dodanie hotového výrobku spoločnosť Qixiang dôsledne dodržiava štandard „kvality s nulovými chybami“, čím zabezpečuje, že každýČasovač odpočítavania premávky QXstáva sa spoľahlivým partnerom pre ochranu bezpečnosti križovatiek, zlepšenie efektívnosti dopravy a zabezpečenie plynulého toku mestskej dopravy!